2013年以來，不少合資汽車企業(yè)紛紛加快以發(fā)動機(jī)為代表的汽車零部件的本土化進(jìn)程。同時(shí)，面對中國結(jié)構(gòu)性轉(zhuǎn)型帶來的更多機(jī)會，偉世通、德爾福、法雷奧、伊頓、佛吉亞等多家跨國汽車零部件巨頭高層均表示，未來中國業(yè)務(wù)將翻倍增長。在此背景下，國內(nèi)汽車零部件企業(yè)如何在“列強(qiáng)環(huán)伺”的情況下快速發(fā)展壯大，成為當(dāng)務(wù)之急。

合資汽車企業(yè)加速發(fā)動機(jī)配套能力建設(shè)

上海交通大學(xué)汽車工程研究院院長許敏表示，中國汽車市場還有長期的增長空間。從全球汽車擁有量上看，美國千人擁有汽車800多輛，德國、日本、法國千人汽車擁有量也非常高，韓國更是突飛猛進(jìn)。反觀我國東部發(fā)達(dá)地區(qū)千人汽車擁有量不足200輛，全國平均水平為千人汽車擁有量不足100輛。因此，我國的汽車市場發(fā)展是不存在問題的，未來10年左右還是市場發(fā)展期，然后才會進(jìn)入到像歐美一樣的飽和期。

正是由于對中國汽車市場前景看好，多家合資汽車企業(yè)紛紛加速以發(fā)動機(jī)為代表的汽車零部件配套設(shè)施建設(shè)步伐。

專家表示，多家合資汽車企業(yè)紛紛加快以發(fā)動機(jī)為代表的汽車零部件配套設(shè)施建設(shè)，既可以完善產(chǎn)品供應(yīng)鏈，真正實(shí)現(xiàn)與整車企業(yè)的配套，又可以降低成本以實(shí)現(xiàn)核心部件的國產(chǎn)化，以此提升產(chǎn)品的競爭力。此舉將對自主品牌汽車企業(yè)和國內(nèi)零部件企業(yè)帶來沖擊。

跨國汽車零部件企業(yè)擴(kuò)大產(chǎn)能

在剛剛結(jié)束的上海車展上，法國汽車零部件巨頭法雷奧集團(tuán)宣布將擴(kuò)大在華投資，到2015年法雷奧中國銷售額預(yù)計(jì)將翻番，中國將成為法雷奧大的海外市場。自從1994年進(jìn)入中國市場以來，法雷奧已經(jīng)成功搭上中國汽車市場高增長的“班車”。2012年，法雷奧集團(tuán)全球銷售總額達(dá)到118億歐元，其中法雷奧中國銷售額突破100億元，占法雷奧集團(tuán)銷售額的10%，中國市場訂單量占18%.

美國汽車零部件企業(yè)伊頓車輛集團(tuán)在上海車展上也宣布要在中國擴(kuò)大產(chǎn)能。伊頓車輛集團(tuán)中國區(qū)總經(jīng)理尚爾兵表示，進(jìn)一步擴(kuò)大產(chǎn)能有助于實(shí)現(xiàn)伊頓中國市場的增長目標(biāo)。伊頓車輛集團(tuán)將和國內(nèi)外汽車企業(yè)共同協(xié)作，開發(fā)針對中國市場的技術(shù)解決方案。伊頓車輛集團(tuán)山東濟(jì)寧制造工廠將擴(kuò)大兩倍產(chǎn)能，以滿足中國市場對氣門和氣門驅(qū)動機(jī)構(gòu)產(chǎn)品和技術(shù)不斷增長的需求。山東濟(jì)寧是伊頓在中國的重要基地，1993年伊頓進(jìn)入中國市場并在濟(jì)寧設(shè)立首家制造企業(yè)。據(jù)悉，濟(jì)寧工廠擴(kuò)建項(xiàng)目已于今年啟動，預(yù)計(jì)2014年3月正式投入運(yùn)營。該工廠將為中國市場的乘用車、輕型商用車、中型和重型卡車客戶提供氣門和氣門驅(qū)動機(jī)構(gòu)。