據德國《法蘭克福匯報》日前消息，大眾汽車集團將在中國湖南長沙興建一座新工廠，2016年投產，年產能30萬輛。

本周或宣布建廠規劃

《法蘭克福匯報》5月11日以《Volkswagen baut nun doch in Maos Heimatprovinz》(大眾汽車將在毛澤東家鄉省份建廠)為題，披露稱大眾汽車將在長沙興建工廠。

該報在北京獲悉，大眾汽車將同在華合作伙伴上汽集團聯合建廠，即新工廠屬于合資企業上海大眾，新工廠產能將達到300,000輛/年，從2016年開始投產。本周三(5月15日)雙方將簽署終協議，屆時將正式公布在長沙建廠的計劃。

《法蘭克福匯報》稱，大眾汽車計劃未來到2018年之前在全球興建10座工廠，其中7座位于中國，而上海大眾長沙工廠即為其中之一。今年一汽大眾佛山工廠和上海大眾寧波工廠將開張，年產能分別為360,000輛和300,000輛，此外上海大眾烏魯木齊工廠也將投入運行。該報道與大眾汽車CEO馬丁·文德恩近來的說法較為吻合。

文德恩確認將在中國西南地區建新廠

上月底，文德恩在第53屆大眾年度大會上發表演說，除了提到了今年在華三座工廠將投產，還表示大眾將在長春和佛山開張新零部件工廠，到2014年大眾位于天津的DSG變速箱工廠將投產。另外文德恩透露大眾將在中國西南地區再建一座整車廠，2016年投入生產運行，產能可達300,000輛/年。

文德恩未解釋該整車廠的具體位置或省份，雖然湖南長沙嚴格意義上屬于華中地區，但距離西南不遠，并且產能和投產時間與《法蘭克福匯報》的報道一致。

中國貢獻三分之一收益

大眾汽車持有在華兩大合資子公司上海大眾和一汽大眾的股份比例均未超過50%，因而未直接將兩家子公司利潤計入財務報表;但根據權益法(Equity Method)計算，季度大眾在華合資企業的營業利潤貢獻值達到11.56億歐元，較之2012年同期的8.48億歐元，同比驟增36.3%。

由于去年收購保時捷導致資產重估，對比基數相對較高，加上歐洲車市低迷，大眾汽車集團今年季度全球業務利潤驟然下滑26.0%，從2012年同期的31.65億歐元下降至23.44億歐元(不含中國業務的11.56億歐元)，同中國業務利潤的猛增形成對比。

此消彼長之下，中國業務利潤同全球業務利潤的比值大幅提高，從去年同期的0.27增長為0.49。也將是說，今年季度，中國業務貢獻了大眾汽車集團全球三分之一收益。這也成為大眾繼續拓展中國市場的動因。

德系車企在華銷量和增幅

大眾、寶馬、奧迪和奔馳在中國市場所占據的份額近年來不斷攀升。圖3為德系車企在華銷量和增幅數據。

《法蘭克福匯報》指出，大眾汽車在中國市場單車銷售利潤為3,000歐元，明顯高于在其他地區市場的1,800歐元水平。

大眾汽車計劃到2018年將在華產能提升至400萬輛的目標，較當前的260萬輛/年提高35%;到2015年，大眾在華合資企業將投資98億歐元。

建廠傳聞緣起環評公示

2012年10月24日，湖南省環境保護科學研究院網站上發布了《上海大眾汽車有限公司長沙分公司年產30萬輛乘用車項目環境影響評價公示》，提到上海大眾汽車有限公司將在長沙建設“年產30萬輛乘用車項目”。

上海大眾長沙分公司年產30萬輛乘用車項目環境影響評價公示

根據公示中提到的信息，上海大眾長沙分公司將斥資上百億人民幣在長沙建立新整車廠，位于長沙經濟技術開發區，湖南省環境保護科學研究院負責該項目環境影響評價工作，并征求公眾意見。

公示指出，此次項目投資總額為 1,208,000萬元，其中：建設投資1,117,900萬元，流動資金90,100萬元。

產品及規模方面，該項目產品為A級車和中高級車型(B級車)。不過只有A級車信息明確，產品代號為 SK371CS，即斯柯達明銳，而中高級車分別用中高級車X和中高級車Y指代。

2015年上海大眾長沙工廠擬年產A級車37,532輛，中高級車型X16,675輛;到2017年年產A級車179,200輛，中高級車型X55,400輛，中高級車型Y65,400輛，達到年產30萬輛乘用車的目標。

去年10月彭博社在報道了上述消息后，又跟蹤發布了大眾汽車否認該計劃的新聞。大眾汽車發言人埃里克-費爾伯(Eric Felber)在接受電話采訪時表示，公司目前尚無在長沙建廠的計劃。

《法蘭克福匯報》此次表示，雖然大眾去年否認了長沙工廠的相關報道，但本周將見分曉。