中國汽車工業協會5月9日發布了4月份全國汽車行業產銷數據。4月份，汽車產銷形勢總體穩定，環比雖有所下降，同比增速依然明顯。1至4月，汽車累計產銷同比增長保持在10%以上，增幅較一季度小幅提升。

據該協會介紹，4月份我國汽車銷售184.17萬輛，環比降9.50%，同比增13.38%。1至4月，汽車銷售累計726.62萬輛，同比增13.23%，增幅較前三月略有提升。

據公布，在乘用車方面，4月乘用車產銷分別完成149.86萬輛和144.14萬輛，比上月分別下降9.6%和9.1%，比上年同期分別增長14.8%和13.0%。分車型看，各車型產銷比上月均有不同程度的回落，但比上年同期有明顯增長，其中SUV需求仍十分強勁。

商用車的情況則不容樂觀。今年4月銷售40.03萬輛，環比降10.97%，同比增14.90%。

然而，值得關注的是，國產品牌乘用車月度市場份額下降明顯。4月，國產品牌乘用車銷售57.12萬輛，比上月下降17%，比上年同期增長9.9%;占乘用車銷售總量的39.6%，比上月下降3.8個百分點，比上年同期下降1.1個百分點。

增速回落的還有我國的汽車出口。協會相關人士介紹，今年1-4月出口31.60萬輛，比上年同期增12.7%，比一季度下降5.3%。

乘用車聯席會副秘書長崔東樹向記者表示，其仍堅持車市在一季度開門紅后增速逐步回落的判斷。畢竟目前的總體環境不佳，私人消費需求方面，特別是高端進口車和低端微轎都不理想。今年的中檔和中高檔車較強，這樣的結構性走強體現了中產階級的換購需求較旺，但政策打壓的風險隨著車市走強而增大，限購、補貼政策調整等都是不確定因素。