一號汽車提案

“汽車已經成為僅次于房地產的社會綜合問題，某種程度上其牽涉面之廣、復雜程度甚至高于房地產。”全國人大代表、長城汽車總裁王鳳英3月5日說。

王把汽車高速增長所帶來的能源、環保、交通擁堵、停車難、道路交通安全等一系列問題的解決方案作為其2013年兩會的“一號提案”，認為汽車社會發展需要綜合治理。

任職全國政協委員已經有11個年頭的吉利控股集團董事長李書福也在他今年的提案寫道，“大氣質量立法”已經無法回避。

近年全國各地的霧霾天氣越來越嚴重，機動車污染被認為是造成灰霾、光化學煙霧污染的重要原因。汽車產業發展遭遇新的挑戰，汽車企業掌門人無論是從社會責任角度，還是從企業未來發展思路角度出發，都高度重視這一問題，這種認識或將影響車企的發展思路。

全國人大在3月4日舉行的新聞發布會上稱，將針對主要污染物的總量控制、機動車污染防治等提出明確的應對措施。“國家應劃出汽車保有量紅線”被全國人大代表初次提出。

王鳳英準備了三份提案建議，分別是：關于加強汽車社會和諧發展綜合治理、加強汽車海外投資建廠的政策指導和服務支持，以及完善汽車技術研發自主創新的激勵機制的建議。

份提案便提出，我國即將全面進入汽車社會，但在很多方面還沒有準備好如何面對。汽車帶來的社會問題，將很大程度地制約汽車產業的發展。所以，國家要從頂層設計出發，提早全面規劃汽車社會綜合治理舉措。

作為汽車企業的掌門人，王鳳英認為汽車企業應該大力發展小排量的節能發動機，不止是社會責任，也是未來汽車企業發展的趨勢。

機動車污染是目前汽車與社會的大矛盾，也是熱門話題。近兩年我國空氣污染情況急速加劇，近七分之一國土面積被灰霾籠罩，李書福提出要提高所有以含碳化石燃料為能源的機器設備、設施的排放標準，降低PM2.5總量。

但從中國汽車產業發展的具體情況出發，李認為在提高汽車尾氣排放標準的速度上，要適當考慮自主品牌企業，政府應給出一個中長期的時間表，自主品牌車企才能按照步驟去研發，技術上達到排放要求。

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