2012年以來，由于汽車市場增長不旺，加上中日兩國之間的政治爭端，整體汽車零部件市場的新增投資似乎失去了以往多年強(qiáng)勁增長的勢頭。尤其是一些日本零部件企業(yè)在日系整車企業(yè)形勢不甚明朗的情況下，為了資金及經(jīng)營安全起見，或放緩在華投資，或?qū)⒁恍┬碌耐顿Y項目轉(zhuǎn)向了東南亞或南亞等國家和地區(qū)。

即使在這種背景下，以歐美公司為主的一些零部件企業(yè)卻加大了在華投資，并且各個投資項目瞄向了在中國市場的長遠(yuǎn)發(fā)展。

主要零部件企業(yè)在華投資不減

翻開2012年的中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)日志不難發(fā)現(xiàn)，不論是來自歐洲抑或是來自北美的零部件巨頭，皆在國內(nèi)市場留下清晰的痕跡——以各種不同的方式繼續(xù)投資新建或擴(kuò)建在華的企業(yè)和基礎(chǔ)設(shè)施，為在華的長遠(yuǎn)發(fā)展做好充分準(zhǔn)備。

德國博世集團(tuán)：2012年2月，位于四川成都市經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)的博世底盤控制系統(tǒng)新工廠舉行奠基儀式，占地約12.7萬平方米，總投資1.37億美元，成為博世底盤控制系統(tǒng)在華的第二個生產(chǎn)基地;10月，位于湖南長沙的博世汽車部件新技術(shù)中心及新工廠正式開業(yè)，新工廠占地1.3萬平方米，總投資達(dá)7億元人民幣;11月，博世汽車多媒體公司在安徽蕪湖成立，新公司將成為博世汽車多媒體儀表業(yè)務(wù)單位在亞太地區(qū)的工程技術(shù)及生產(chǎn)中心，預(yù)期年產(chǎn)量將達(dá)到200萬件以上;11月，博世汽車柴油系統(tǒng)新基地在山東青島破土動工，占地160畝，總投資約16億元人民幣，將成為博世柴油系統(tǒng)在華的第二個生產(chǎn)基地。

德國大陸集團(tuán)：2012年2月，大陸集團(tuán)黑龍江黑河冬季試驗場正式投入運(yùn)營;3月，大陸馬牌輪胎安徽合肥輪胎廠擴(kuò)建項目破土動工，該擴(kuò)建項目總投資額超過1.34億歐元，輪胎年產(chǎn)能將從400萬條增至800萬條;5月，大陸集團(tuán)在天津泰達(dá)經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)的新庫房正式開張，新庫房總投資額3500萬元人民幣，占地3700平方米，可提供3120平方米的存儲空間;8月，大陸集團(tuán)宣布兩大投資項目，加速在中國的發(fā)展——投資1.2億元人民幣在上海嘉定工業(yè)區(qū)新建的工廠二期正式開業(yè)，總建筑面積為1萬平方米，同時將在蕪湖建立第二個工廠，初期將投資3300萬歐元，用于土地和廠房的建造;12月，大陸集團(tuán)位于吉林長春的第二個汽車零部件工廠投產(chǎn)，新工廠是大陸集團(tuán)在中國和亞洲大的生產(chǎn)基地，總建筑面積達(dá)10.9萬平方米，總投資3億元人民幣。

其實不僅是以上兩家集團(tuán)公司，包括歐洲的法國佛吉亞集團(tuán)、法國法雷奧集團(tuán)、美國德爾福公司、偉世通公司、霍尼韋爾公司、德納公司、江森自控、輝門公司，甚至包括不少日本的公司，在華也均有投資舉動，他們所看到的不僅是現(xiàn)實市場的龐大，而且也期待著未來市場的持續(xù)和穩(wěn)定。

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