在不同的地區使用不同類型的粉末涂料，其在地理區域上的差異是十分明顯的，例如：粉末涂料在世界上有三個主要的市場，分別是歐洲、美國和日本，但由于歷史原因和原材料利用方面的因素，這些地區都發展了各自不同的產品體系。基于羧酸官能團的聚酯/TGIC體系的粉末涂料在歐洲比較流行，以脂肪族聚異氰酸酯為交聯劑的聚氨酯體系的粉末涂料在美國一直占據主導地位，現在，聚酯/TGIC/HAA/PT910體系的粉末涂料逐漸與其形成競爭格局。在日本，以二元酸為交聯劑和使用含縮水甘油基的丙烯酸樹脂為基料的粉末涂料一直占據市場的主導地位，而TGIC體系粉末涂料則幾乎從未被使用過。 

　　在美國和歐洲，應用于戶內的以羧酸聚酯和環氧樹脂為基料的“混合型”粉末涂料是受歡迎的。 
　　
　　金屬家具涂料工業也是粉末涂料先進入的領域之一，其中基材主要以鋼為主。混合型粉末涂料體系是應用于該用途的主要產品類型，而聚酯/TGIC（或其替代物）體系或聚氨酯體系一般主要應用于戶外家具領域，如花園設施。在北美，草坪和花園設施產品也是重要的市場，大約占整個粉末涂料市場份額的7%。普通金屬表面涂裝工業是粉末涂料大的市場，約占整個市場份額的50%。 

　　家電工業也是粉末涂料重要的應用領域，在美國、在家用電器方面的應用占據整個粉末涂料市場的17%。自從人們接受稍微的橘皮效果以來，混合型粉末涂料體系在歐洲也被用作這種用途的主要產品。在美國，由于優先考慮光滑的涂飾效果，所以聚氨酯體系在家用設備方面的應用更為普遍。作為家電設備的保護性涂料，粉末涂料主要應用于以下典型產品：食品冷凍機、電冰箱、熱水器、烤面包機、洗碗機蓋、家用廚具，電和煤氣加熱器等。 

　　汽車工業領域是對保護和裝飾性用途的涂料具有大需求的市場之一。在80年代，日本的Honda開始使用粉末涂料作為汽車車身的底面合一漆，意大利的Fiat也緊跟其后。相比之下，美國的汽車制造商在考慮引入粉末涂料作為汽車面漆的速度方面保持更加謹慎的態度。General 
Motors于1982年開始在小型載貨卡車系列中使用粉末涂料作為汽車車身的底面合一漆，積累了相關經驗，并把握了在其90年代早期在乘用汽車系列中使用粉末涂料的技術。Miller和Kerr同時總結了作為汽車底面合一粉末涂料的特性和優點：整體的平滑效果可改善后續涂層的外觀、無VOC排放、整個車身抗碎裂和耐腐蝕、利用率100%、無廢棄物處理問題。從經濟性的角度來看，非常是結合粉末涂料所具有的高的利用率和可消除噴房中所聚集的涂料殘渣等特性，使底面合一粉末涂料成為一類非常實用的產品，并成為汽車工業涂料技術革新的主要驅動力之一。例如：在1991年到1995年期間，General  Motors和Chrysler在超過10種客車系列中使用粉末涂料作為乘用汽車車身的底面合一漆。自九十年代以后，底面合一粉末涂料在美國汽車生產中得到了進一步的鞏固和發展，以下的事實也確認了這一點。在2000年，僅G 
M和Daimler-Chrysler兩家公司天天就有超過10000輛汽車車身采用底面合一粉末涂料進行涂裝。目前，歐洲的汽車工業涂料也秉承了這種發展趨勢。 
　　
　　多年以來，汽車罩光清漆一直被認為是粉末涂料難以進入的領域。但由于粉末涂料在經濟性和環保性方面的優勢，近、至少是底面合一粉末涂料在汽車涂裝領域的成功應用以來，汽車制造商和涂料生產商都在這方面展開了廣泛的研究。BMW是世界上家在其標準產品中使用粉末罩光清漆的汽車制造商，到2000年底為止，在BMW的德國工廠，粉末罩光清漆已投入商業化生產，共計生產了500000輛汽車。