德國勒沃庫森消息，鐵路乘客和貨物運輸可避免其它運輸線路過于擁擠。同時它還可以幫助保護有限的自然能源資源從而達到保護環境的目的。對于貨物運輸而言，2007年德國鐵路運輸能力比去年增長了7.1%而達到1146億噸公里(1)。對于客運而言，其運輸能力達到了791億乘客公里，這也證明了在德國鐵路交通的受歡迎度。但是，列車數目的增加并不僅僅提高了對鐵路穩定性和耐久性的要求-它還增加了對周邊居民的噪音污染。在過去，鐵路網絡運行商們試圖建筑噪音保護屏障以降低噪音等級。但是，此解決方案成本很高并且屏障本身也被視為一種影響環境的因素。此外，在市中心往往還沒有足夠的空間用以建立噪音保護屏障。

　　新焦點：本地公共運輸中的“讓人懊惱的碎石”

　　近，由德國鐵路工程師協會(VDEI)在柏林組織的討論會的參與者將會有機會看到創新Durflex®鐵路上層結構系統的益處。它可使來自鐵路基礎設施公司，規劃辦公室，德國國家鐵路局和其它機構的專家將著重點置于本地公共運輸中的應用系統。此討論會包括了由柏林運輸公司(BVG)所舉行的一系列課題和實際系統應用展示。BVG在首都擁有非常廣泛的鐵路網絡，包括有350公里地上和地下鐵路。同時鐵路周邊居民不斷抱怨的噪音也是促進BVG和FRENZEL-BAU合作的因素之一。

　　在BVG們于柏林Wedding區Seestrasse主工作室的測試軌道中，Durflex®被采用為其創新工作的一部分。此由聚氨酯發泡所形成的軌道位于居民建筑的旁邊，這意味著噪音的降低是非常重要的因素。測試軌道配備有木質和混凝土枕土和開關。它同時還具有兩個相對緊的曲線半徑。

　　采用了專門設計用于此系統的鐵路車輛。在很短的時間后，聚氨酯系統完全固化，并且此軌道做好了再次運行的準備。