延遲催化劑應用于客車頂風道

介紹

傳統客車內飾風道一般分兩步成型：頂內飾和風道蓋板分別成型后，將風道蓋板粘接到頂內飾上形成完整的風道。分別成型，風道蓋板需要另外開發模具，要經過兩次模壓，增加開發費用，而且生產效率也比較低。另外，粘結風道蓋板時需要使用膠黏劑，增加了內飾產品中可揮發成分，污染汽車內部環境，危害乘客健康。

我們通過改變傳統汽車內飾風道的配方可實現一次成型方法，從而地解決上述問題，具體方法如下：

實驗原料

多元醇：聚醚450、聚酯350；

異氰酸酯：44V20；

硅油：AK-8805、AK-158；

發泡劑：HCFC-141b；

催化劑：NT CAT DMP-30；

延遲催化劑：NT CAT DM50、NT CAT PO；

阻燃劑：TCPP；

實驗方法

稱取等量聚醚450、聚酯350于三個容器中，編號為配方1、配方2和配方3，再分別稱取等量的硅油AK-8805、AK-158，發泡劑HCFC-141b，催化劑NT CAT DMP-30，阻燃劑TCPP，然后在配方2中加入延遲催化劑NT CAT DM50，配方3中加入延遲催化劑NT CAT PO，配方1為對比試驗組不加延遲催化劑，后稱取等量的44V20加入各容器中，混合充分攪拌均勻，記錄啟發時間，倒入模具中，發泡制得聚氨酯泡沫。

實驗配方

實驗結果

配方1，由于無延遲催化劑，加入模具中無法一次性充滿模具，所以無法一次性成型，配方2和配方3加入了延遲催化劑，延長乳白期40s-60s，物料可充滿整個模具腔內，可以一次性成型，所得終制品通風順暢，防水性能好，而且一次成型方法也提高了生產效率，更加環保，但由配方3制得的產品強度較配方2更好；總體來說：配方1無法滿足一次成型條件，配方2與配方3可一次成型得到終制品，性能優異，可放大生產。