1月24日，在釣魚臺國賓館召開的中國電動汽車百人會論壇進入了第二天的議程。

在以“動力電池的發展與突破”為主題的峰會上，工信部裝備工業司司長張相木表示，出于對電池安全性的考慮，國家將暫時暫停三元鋰電池客車進入新能源汽車推廣應用推薦車型目錄。

張相木在會上介紹，鋰離子電池包括磷酸鐵鋰、三元鋰、碳酸鋰、鎳酸鋰等多種類型，而我國在電池技術上一直鼓勵多種技術路線共同發展。雖然三元鋰電池比能量高，是鋰電池未來一個重要的發展方向。但我國三元材料研發起步晚，用于客車的安全性開發和驗證還不夠。目前國家正在考慮進一步提高新能源汽車產品安全技術門檻，將組織開展對三元鋰電池客車等車型在現行安全標準體系下的風險評估。在評估完成前，暫停三元鋰電池客車列入新能源汽車推廣應用推薦車型目錄。

以下為張相木發言實錄：

各位領導，各位專家，業界的各位朋友，大家下午好！很高興參加今年的中國電動汽車百人會的論壇。我想首先說一句是，中國電動汽車百人會成立以來，針對電動汽車產業發展的一些重大的問題組織研究討論，發揮了很好的平臺作用，對政府的工作提供了很好的支撐，在此我要表示感謝。下面就今天這個論壇的主題我也講幾點意見。

，我簡單說一下新能源汽車整體的發展情況。加快發展節能與新能源汽車產業是推動汽車產業轉型升級、培育新的經濟增長點和打造競爭新優勢的戰略舉措。國家高度重視新能源汽車發展，并且確定馬凱副總理來親自負責推動新能源汽車發展。在各有關部門的大力推動下，也在社會各界的共同努力下，我國新能源汽車產業取得了積極的進展。2015年我國新能源汽車保持了強勢的增長，全年累計生產新能源汽車37.9萬輛，截止到2015年底，累積生產49.7萬輛，基本完成了規劃的目標。同時，在2015年，我們貫徹落實國務院深化標準化工作改革方案的要求，不斷完善標準體系，推進綜合標準化工作，編制了電動汽車標準化工作路線圖，累計發布新能源汽車及相關標準17項，其中，動力蓄電池單體和系統安全、耐久性等標準是8項，并積極參與了標準法規的制定，中國牽頭做了電動汽車及動力蓄電池安全相關法規內容的研究驗證的工作。

第二，在新能源汽車市場的帶動下，我國動力蓄電池產業也得到了較快的發展。動力蓄電池是新能源汽車的心臟，是新能源汽車產業發展的關鍵。近年來，在國家的大力支持下，我國新能源汽車產業得到快速發展，產業鏈日趨完善，產業規模不斷擴大。2015年，動力蓄電池產業規模已位居世界前三位，在產品安全、壽命和能量密度等方面都取得了較大的進展，上游的原材料已基本實現了國產化，裝備產業技術進步也比較快。總體有這樣幾個情況：

一是主要動力蓄電池生產企業加快產能擴張。2009年—2013年，我國新能源汽車動力蓄電池配套由0.3億瓦時逐年增加到7.9億瓦時，2014年提升到36.4億瓦時，2015年動力蓄電池單體的產能接近400億瓦時，據2020年生產200萬輛新能源汽車來測算，我國未來幾年動力蓄電池產品能夠滿足新能源汽車生產配套的要求。