用于LNG船的絕熱保溫材料技術是保證液化氣儲運過程中的安全性和經濟性的核心技術之一，此前被少數國家所壟斷。如今，這一狀況被打破。
中國科學家近成功研發出一種新型絕熱材料，即將在國產LNG船上投入使用，產品供應合同日前在上海簽訂。
LNG船是用于液化天然氣運輸的特殊船舶，迄今只有少數國家有能力建造。LNG船使用的絕熱材料，是在-162℃超低溫的條件下使用的保溫絕熱材料，長期以來只有美國、意大利、日本等少數發達國家才能生產。浙江大學與浙江省德清縣浦森耐火材料有限公司合作，經過近2年的科技攻關,首次在國內采用聚氨酯原料成功開發出剛性絕熱聚氨酯泡沫材料。
浙江大學材化學院高分子科學研究所副所長、LNG船用絕熱材料項目組負責人王利群教授介紹，根據LNG船的技術要求，材料應具有良好的絕熱性能和承力性能，同時必須具有較低的密度。項目組以剛性聚氨酯泡沫材料等為切入點，以LNG船的專利權人——法國GTT公司的技術規范書為目標進行研發攻關。“我們從材料的分子結構出發進行設計，得到超高壓縮強度的聚氨酯泡沫絕熱剛性材料；同時引入剛性結構使材料具有抗蠕變性能；還對材料進行微觀和亞微觀的創新設計，使它能在80℃—－162℃的溫度范圍內具有物理穩定性。”
王利群說，課題組先后解決了這些關鍵技術，首次在國內采用聚氨酯原料開發了剛性絕熱聚氨酯泡沫材料。2006年，產品先后通過了法國GTT公司和美國ABS船級社的認證，并獲得了國內的LNG船用絕熱材料認證書。同時，經在LNG船上試用，產品的全部技術指標符合設計要求。
相關的產品供應合同日前已在上海簽訂。國內建造LNG船的一家企業——滬東中華造船（集團）有限公司不日將在其生產的LNG船上全部使用國產化的專用絕熱保溫材料。
