2014年2月8日，財政部、科技部、工業和信息化部和發改委四部門除了下發《關于進一步做好新能源汽車推廣應用工作的通知》，明確要求“不得設置或變相設置障礙限制采購外地品牌車輛”，“在推廣應用的車輛中外地品牌數量不得低于30%”外，還公布了第二批新能源汽車推廣應用城市名單。新增沈陽等12個城市、地區，推廣應用城市總數達到40個;新能源購車補貼標準下降，2014年和2015年將對純電動乘用車、插電式混合動力(含增程式)乘用車、純電動專用車， 分別在2013年補貼標準的基礎上下降5%和10%。按照國家四部委在去年9月發布的通知，2014年和2015年的補貼降幅為10%和20%。
有分析認為，補貼標準再次調整的直接原因在于，目前國內新能源汽車的保有量并未達到政策預期。在2012年7月國家發布的《節能與新能源汽車產業發展規劃(2012~2020年)》中明確表示，到2015年，純電動汽車和插電式混合動力汽車累計銷量力爭達到50萬輛。
伴隨國家補貼政策的落地，各地方正積極醞釀相關細則，試點城市對新能源汽車的補貼細則有望于一季度陸續出臺，屆時新能源汽車行業將會迎來快速發展時期。
【宇通客車】
宇 通客車主營業務為客車銷售，2013年上半年，公司實現營業收入96.64億元，較上年同期增長16.48%。同期，公司的節能與新能源客車生產基地逐步 投產，解決了公司產能不足的問題。2013年上半年，宇通客車銷售混合動力客車兩千余臺，市場占有率40%左右，公司在新能源客車領域的優勢初步顯現。
“公 司新能源客車占公司營業收入的比例為10%左右，加上政府在2013年至2015年給予公司新能源客車每臺25萬元的補貼，該項業務處于盈利狀態。”宇通 客車證券代表顧國棟表示，雖然公司生產的新能源客車并不在此次補貼的調整范圍之內，但第二批新能源汽車推廣應用城市名單的推出，將會對公司新能源客車的銷 售形成利好，2014年新能源客車的銷售量有望增加。
有市場人士指出，宇通客車插電式混合動力客車需求已從2013年12月開始逐月體現。2013年12月公司插電式混合動力客車銷量達到977輛，全行業銷量為1145輛，公司新能源客車訂單需求好于競爭對手。
【中通客車】
2013 年1月5日，中通客車再次中標菏澤100臺插電式混動公交大單，這得益于其在新能源客車領域的先知先覺與先行。華創證券的行業分析師王炎學預測，2014 年及2015年，中通客車的插電式混合動力客車銷量有望分別達到1600輛和2500輛，純電動客車銷量有望分別達到300輛和600輛，中通客車 2014年新能源客車業務在公司業績中的占比有望達70%以上，成為所有新能源汽車概念上市公司中占比多的企業。據悉，中通客車的插電式混合動力客車售 價在90萬元左右，純電動客車售價在100萬元以上。
隨后新能源汽車概念持續發酵，中通客車2月10日及11日連續2天漲停，近3個交易日漲幅達25.45%。中通客車知情人透露，中通股價的波動可能與近期公布的新能源汽車補貼調整超出預期，以及山東省內的濰坊等4個城市通過新能源汽車第二批推廣城市審批有關。
【安凱客車】
入冬以來，席卷中國南北的“大霧迷城”已經對國人提出了警告，環境承載能力已經到了極限，必須立刻改變，轉變資源消耗型的發展模式，走建設生態文明的可持續發展之路。
地方政府也在加緊出臺鼓勵政策，比如北京正在研究為新能源汽車設計單獨的搖號系統，為使用新能源汽車打開方便之門。
