汽車內(nèi)飾是車內(nèi)空氣污染的重要來(lái)源。在當(dāng)今汽車內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面，越來(lái)越多的汽車主機(jī)廠開(kāi)始考慮選擇低散發(fā)特性的環(huán)保材料來(lái)改善車內(nèi)空氣質(zhì)量問(wèn)題。但是，選擇了低散發(fā)特性的材料只是保證車內(nèi)空氣質(zhì)量的步，材料的后加工工藝同樣影響著內(nèi)飾件的VOC散發(fā)。這是因?yàn)椴牧显诩庸み^(guò)程中受到強(qiáng)剪切和熱的作用會(huì)易產(chǎn)生新的VOC散發(fā)物質(zhì)，而這些新產(chǎn)生的VOC又無(wú)法通過(guò)設(shè)備進(jìn)行脫除，進(jìn)而造成內(nèi)飾件VOC散發(fā)偏高。因此，想要得到一個(gè)低散發(fā)特性的內(nèi)飾件，就必需在一定的范圍內(nèi)對(duì)加工條件進(jìn)行有效的控制。作為國(guó)內(nèi)汽車內(nèi)飾超低散發(fā)塑料塑可凈TM(TVOC≤10μgC/g)的供應(yīng)商，錦湖日麗的工程師建議從以下幾個(gè)方面去加以管控。

一、加工設(shè)備方面

1、模具設(shè)計(jì)方面

對(duì)于低VOC材料，可以采用常用的模具設(shè)計(jì)，標(biāo)準(zhǔn)的模具鋼材制造，但建議在模具設(shè)計(jì)時(shí)盡量降低剪切，保證將材料因剪切發(fā)生降解的可能性降至低。

1) 流道設(shè)計(jì)

流道應(yīng)該具有大的橫切面積及小的周長(zhǎng)，較大的橫切面積，有利于減少流道的流動(dòng)阻力，建議采用圓形或梯形流道。

可以采用外部加熱式的熱流道成型，不建議用內(nèi)部加熱的絕熱流道，易存在較高的壓力，材料滯留時(shí)間延長(zhǎng)，導(dǎo)致材料降解，進(jìn)而產(chǎn)生VOC。

2)澆口設(shè)計(jì)

可以使用多數(shù)的常規(guī)澆口。應(yīng)選擇合適的澆口尺寸，以使樹(shù)脂的充填有一個(gè)合理的壓力和速度，同時(shí)澆口過(guò)渡段長(zhǎng)度應(yīng)盡可能實(shí)現(xiàn)短。

盡量縮短流動(dòng)距離：

澆口位置的選擇應(yīng)以保證迅速均勻地充填模具型腔為標(biāo)準(zhǔn)，盡量縮短熔體的流動(dòng)距離，大型塑件更是如此。

避免熔體破裂現(xiàn)象引起材料降解：

小的澆口如果正對(duì)著一個(gè)寬度和厚度較大的型腔，則熔體經(jīng)過(guò)澆口時(shí)，由于受到很高的剪切應(yīng)力，將產(chǎn)生噴射和蠕動(dòng)等熔體斷裂現(xiàn)象，材料發(fā)生降解產(chǎn)生VOC。要克服這種現(xiàn)象，可適當(dāng)?shù)丶哟鬂部诘慕孛娉叽纾苊馊垠w破裂現(xiàn)象的產(chǎn)生。

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