中國已經連續4年成為全球大的汽車市場，仍在不斷擴張。如何更好地貼近本土消費者的需求，對于跨國零部件企業來說，唯有不斷升級本土化，將生產、采購、研發等中心逐級向中國傾斜，才能在中國市場獲取更多市場份額。
隨著中國區域市場的重要性不斷升級，一些大的跨國企業已經出現了高級別的架構重置來匹配。德國汽車零部件供應商大陸集團今年8月份宣布，其全球執行董事康睿凡履新中國區總裁職務。中國區總裁直接在集團總部董事會擔任席位，這是首家跨國零部件企業對外傳達出中國地位上升到集團戰略的信息。
把中國市場當做戰略市場的不只大陸集團，博世集團、德爾福等跨國零部件企業已經深耕中國市場多年，本土化的甜頭促使這些跨國集團總部不斷對中國市場進行更大的投資，以在不斷擴張的中國市場中獲得增長性的份額。“舍弗勒集團在大中華區的投資增速超過了舍弗勒集團在大中華區的銷售額增速。集團總部還專門為中國區業務可持續增長制定了相應的人才、技術研發等本土化計劃。”舍弗勒大中華區副總經理張藝林告訴《財經日報》記者。
深入西部加碼投資
“目前，大陸集團在華生產基地共有19個，銷售辦公室19個。隨著新的研發中心和工廠的投產，我們在華員工將達到2.5萬人。當前我們的工廠主要分布在華東和華北地區，但是今后，我們要緊隨汽車行業西部遷移的趨勢，把目光投向中西部，加大西部地區的投資力度。”康睿凡告訴本報記者。
隨著中國西部大開發戰略的提升，以及一汽-大眾、吉利汽車和沃爾沃汽車在成都等西部地區投建新的整車廠，不少汽車零部件廠商也加快了西部地區的投資力度。
博世(中國)投資有限公司總裁陳玉東此前對外表示，至2015年，博世每年的在華投資額將達到30億至40億元人民幣，投資重點區域仍然是汽車技術，投資重點區域在中西部地區。
今年8月份，博世底盤控制系統事業部第二生產基地在成都投產，新工廠將生產ABS/ESP及輪速傳感器，以滿足本地市場對安全技術的需求，新工廠位于成都經濟技術開發區，總投資將達8.8億元人民幣。目前一期工程已竣工，投資額為2.87億元人民幣。輪速傳感器將于2013年在新工廠投產，防抱死制動系統ABS和電子穩定程序ESP也將于2014年投產。
“成都工廠的開業使得博世集團能夠更快速地應對西部市場的需求，為本地客戶提供更好的服務，這也說明我們對中國汽車產業未來發展充滿信心。”陳玉東表示。
和博世集團一樣，美國汽車零部件公司德爾福也在差不多的時期在重慶投建了電子線束工廠。德爾福全球總裁奧尼爾表示，德爾福一直向中國市場追加投資。“2012年，德爾福中國的銷售收入為19億美元，到2016年要實現銷售收入翻倍，2020年再比2016年翻一倍。為了匹配銷量收入的增加，我們計劃在中國投資的3家工廠已經開業，未來3年，德爾福還準備在中國投建6家工廠。”奧尼爾表示。
集體進入投資擴容期的還包括法雷奧和TRW等跨國汽車零部件企業。去年，法雷奧中國銷售額已突破100億人民幣，占集團銷售額10%，該公司預計到2015年這一數字還將翻番，屆時中國將成為其大的海外市場。TRW今年計劃對中國市場投資超2億美元，超過TRW在世界上任何一個國家的投資額。
