“中國汽車工業2002年開始井噴，到2012年，汽車工業總產值在GDP中的比重達到10.2%。但我認為更重要的是要發展綠色汽車工業，從汽車產品研發、零部件供應、整車制造、物流銷售、產品使用到回收再利用，讓整個鏈條保持環保和綠色。”7月18日，北京汽車行業協會會長安慶衡在2013BMW可持續發展與企業社會責任論壇上表示。

怎樣才能夠提高綠色汽車產業鏈的水平?他指出，首先要從提高傳統汽車技術水平開始，要推動新型發動機的應用。一輛汽車採用缸內直噴增壓，油耗起碼可以減少20%。

從今年7月1日開始，環保部推行重型發動機的國4標準，但全國沒有符合國4標準的油。油品制造部門明確表示，直到明年年底，國4標準的柴油才能給汽車使用。“中國汽車排放標準距離國外至少還落后8到10年。政府應當協調燃油標準和排放油耗標準的同步，要推進國4、國5標準的實施。”安慶衡表示。

2005年我國油耗平均是9.5升，2006年開始實行階段的燃油油耗標準，到2015年要達到6.9升。“今年4月，全國平均油耗已經達到7.23升，距離6.9升還有不小的距離。如果要繼續發展汽車，一定要在執行油耗新標準和推進車輛小型化上想辦法。”

據介紹，車重和油耗直接相關，汽車輕量化也是建立汽車綠色產業鏈的重要一環。汽車輕量化不僅是指汽車材料要輕，汽車結構也要輕量化，整車零部件、總成結構更要優化。

據統計，輪胎滾動阻力造成的燃油消耗量佔整個轎車平均消耗量的20%。因此，要優先採用綠色材料和零部件，推行綠色輪胎。

安慶衡表示，新能源汽車發展沒有想象中快，但大家都在努力。此外，現在全國汽車保有量突破1億輛，要是以每年7%的報廢數，光報廢汽車的數量就超過1000萬噸，汽車的回收再利用是很大的問題。

作為發展綠色汽車產業的踐行者，BMW自2002年開始研發高效動力。據介紹，在華晨寶馬鐵西工廠，用水量減少了60%，能源使用量減少了65%，排放量減少了70%。BMW裝配車間的水循環利用率則達到了90%。

“BMW花費了20億歐元，為我們整條生產線都帶來了驚人的減排效果。BMW已經証實了環境保護與好的駕駛體驗是可以同時實現的。”華晨寶馬汽車有限公司總裁兼首席執行官康思遠表示,具有全球競爭力的跨國公司正面臨著行業價值鏈中的環境可持續性的考驗。