數(shù)據(jù)顯示，2013年1-5月，中國累計汽車產量907.72萬輛，同比增長13.49%，其中，5月份生產汽車178.05萬輛，同比增長13.52%，環(huán)比下降6.27%。從5月份各類型汽車生產情況來看，乘用車產量為141.97萬輛，較去年同期的126.88萬輛增加了15.09萬輛，同比增長11.89%，占5月份汽車產量的79.74%;商用車產量為36.08萬輛，同比增長20.39%。

據(jù)了解，2012年5月-12月，中國汽車產量走勢較穩(wěn)定，基本維持在130-180萬輛區(qū)間內，產量起伏不大。但就今年前5個月的汽車產量來看，“心跳”走勢仍存在，環(huán)比正負增幅較大。

今年1季度，中國汽車產量雖呈現(xiàn)出較浮躁之勢，但就二季度前兩個月產品產量及同比增勢情況來看，中國汽車行業(yè)仍處在一個持續(xù)增長的階段。有分析認為，受益于汽車產業(yè)趨于穩(wěn)定的產量增勢，我國輪胎行業(yè)或將迎來以需求為主導的利好時期。但技術升級、經(jīng)濟轉型、結構調整仍是中國輪胎行業(yè)發(fā)展不可回避的問題。

現(xiàn)階段，市場的化、高端化及科技化特征已日漸凸顯，市場演進及經(jīng)濟水平提高下的下游市場，也對輪胎產品提出了新的要求，這就意味著在內外因的驅動下，以傳統(tǒng)生產模式及技術為支撐的輪胎產品已不足以滿足市場的有效需求，新技術、新產品的研發(fā)已成為我國輪胎行業(yè)發(fā)展不可或缺的驅動力。